WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     | 1 |   ...   | 13 | 14 || 16 | 17 |   ...   | 55 |

*** Абай и Пушкин братья навек "Русская наука и культура ключ к осмыслению мира", учил Абай (1845 1904). Великий казахский мыслитель, философ, композитор и основоположник казахской письменной литературы Абай (Ибрагим) Кунанбаев означает для казахов то же, что и Александр Пушкин для русских. Не случайно именно с провозглашения Года Абая в России и Года Пушкина в Казахстане начался официальный визит в Москву президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. А в первый день этой поездки лидеры обеих стран открыли на Чистых прудах памятник Абаю. "Знаковым" в отношениях между Россией и Казахстаном назвал это событие Владимир Путин. Говоря об акыне, он сказал: "Он перевел на казахский язык около 50 произведений Пушкина, Лермонтова, Крылова, Некрасова. Это тот человек, который говорил о взаимопроникновении двух культур..." ПЕТР РОЗВАРИН Фото:

Вчера президенты Назарбаев и Путин открыли в Москве памятник поэту Абаю ПОДЧИНЯЙ И ВЛАСТВУЙ.

Известия, Виноградов Михаил, 05.04.2006, №59, Стр. Рассмотрение Советом Госдумы проекта о введении внешнего управления столицами регионов перенесено на четверг. Совет должен отправить его на обсуждение во властные структуры, в том числе мэрам городов и руководителям других органов местного самоуправления (МСУ).

Да, этот законопроект достраивает вертикаль власти до уровня местного самоуправления, но только вертикаль ответственности, мы ведь не трогаем систему выборности мэров, заявил "Известиям" Владимир Мокрый, глава думского комитета по МСУ и соавтор проекта.

Три депутата, члены "Единой России" Владимир Мокрый, Владимир Жидких и Алексей Огоньков предлагают дать губернаторам право "временно" вводить внешнее управление столичными городами своих регионов. В обход мэров. В изложении авторов все просто: допустим, в городе задолженность за электричество (газ) или мусор не вывозят, трамваи с перебоями ходят. Мэр говорит: "Нет средств", а губернатор: "Это не моя зона ответственности". Вот и надо дать право губернатору временно брать власть в свои руки. Ради пользы горожан.

Эксперты уже окрестили законопроект "политическим". Дело в том, что мэры крупных городов, избираемые напрямую населением, на протяжении последних 15 лет были именно политическими фигурами, интересы которых (прежде всего деловые) зачастую входили в столкновение с интересами губернаторов. Противостояние выливалось в ожесточенную борьбу за влияние на областные и городские законодательные собрания. Самостоятельность мэров закреплена в Конституции. Но три депутата придумали механизм, с помощью которого губернаторы смогут обойти Основной закон и встроить непокорных в вертикаль исполнительной власти.

*** За что у мэра смогут отбирать власть? 1. Перебои в электро, тепло, газо и водоснабжении, а также снабжении города топливом.

2. Непорядок в содержании и строительстве дорог, мостов и других транспортных сооружений местного значения.

3. Нарушение работы общественного транспорта.

4. Проблемы со связью, почтой, общественным питанием, торговлей и бытовым обслуживанием.

5. Нарушение порядка сбора, вывоза, утилизации и переработки мусора.

6. Неудовлетворительная работа местной милиции и дружинников.

7. Низкий уровень пожарной безопасности.

8. "Темная" ситуация в правилах и практике операций с землеотводами, застройкой, контролем за использованием земли, 9. Плохая организация ритуальных услуг и содержание мест захоронений.

10. Отсутствие заботы об окружающей среде в границах округа.

11. Неудовлетворительная профилактика и ликвидация последствий ЧП.

12. Проблемы в благоустройстве и озеленении территории, использовании и охране лесов.

ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЫШЛО НА ПЛАТНУЮ ДОРОГУ.

Известия, Николаева Евгения, 05.04.2006, №59, Стр. Первые в России крупные платные автотрассы могут начать строиться уже в ближайшие месяцы. Вчера вицепремьер Александр Жуков пообещал, что в ходе весенней сессии Госдума примет наконец долгожданный закон о платных дорогах. А это значит, что можно будет начать строительство трех важных магистралей дороги, связывающей Москву и СанктПетербург, кольцевой магистрали в Московской области и развязки МКАД Минское шоссе. До сих пор эти проекты оставались на бумаге, потому что без принятия закона частные инвесторы не решались вкладывать деньги в строительство дорог. Теперь же Минтранс может рассчитывать не только на частников, но и на Инвестфонд.



В европейских странах более половины дорог платные. У нас же пока действуют только несколько экспериментальных участков. Для автомобилистов это прекрасная альтернатива: если у тебя есть деньги, заплати и езжай по свободной трассе. Если нет стой в пробке. В России еще несколько лет назад было решено проложить платные дороги в местах бесконечных пробок. При этом новые дороги должны продублировать старые бесплатные трассы. Стоимость проезда будет варьировать от 600 рублей за 4, 5 часа движения по магистрали Москва СанктПетербург до 5 10 рублей по дублеру Минского шоссе из подмосковного Одинцова. Скорость на этих дорогах должна быть не ниже 150 км в час. И пробок не будет, потому что полос там планируется построить множество. Например, на трассе Москва СанктПетербург хотят сделать целых 10 полос.

Всем этим планам не один год, но до последнего времени это были просто обещания чиновников. Премьерминистр РФ Михаил Фрадков уже даже выпускал специальные распоряжения о строительстве трех принципиально важных магистралей дороги, связывающей Москву и СанктПетербург, кольцевой магистрали в Московской области и развязки МКАД Минское шоссе. Но без принятия особого закона, который мог бы прописать участие частных инвесторов, строительство оставалось на бумаге. В последний раз закон обещали принять в 2005 году, но он до сих пор даже не был внесен в Госдуму.

Вчера вицепремьер Александр Жуков сообщил радостную новость о том, что согласование законопроекта о платных дорогах наконецто завершено. Его в ближайшее время внесут в Госдуму, а депутаты, в свою очередь, должны будут поторопиться и до конца весенней сессии его принять. Вицепремьер уверен, что после принятия закона Минтранс, используя концессионные механизмы и значительные бюджетные средства, сможет уже в ближайшее время привлекать серьезные инвестиции в развитие инфраструктуры. Помимо бюджета Жуков пообещал транспортникам, что они смогут получить часть средств из Инвестиционного фонда РФ. "У Минтранса уже есть предложения по таким проектам, и все зависит от того, как быстро оно доведет эти проекты до ума", считает вицепремьер.

В Минтрансе этому очень рады. Как заявил замминистра Александр Мишарин, "главное не тянуть с принятием" этого закона. Если все пройдет так, как обещает вицепремьер, "к 2020 году строительство платных трасс должно приобрести системный характер", надеется чиновник. Правда, есть у Минтранса и повод для расстройства. Жуков потребовал ускорить работу по корректировке Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы РФ". "Это должно быть сделано в ближайшее время, иначе соответствующие бюджетные ассигнования не попадут в бюджет 2007 года и трехлетний бюджет на 2007 2009 годы", пригрозил вицепремьер. Теперь Минтрансу придется убедить правительство в эффективном расходовании бюджетных ресурсов. И если у них это получится, они могут "рассчитывать на дополнительное финансирование", простимулировал чиновников ведомства Жуков.

*** За езду по каким трассам придется раскошелиться Скоростная автомагистраль Москва СанктПетербург Протяженность 640 километров. Альтернативный проезд магистраль М10 "Россия".

Стоимость проекта 180, 7 млрд. рублей (ориентировочно). Начало строительства 2006 2007 годы.

Трасса проходит по территории индустриально развитых районов с численностью жителей около 25 миллионов человек (18 процентов от населения страны).

Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области (1ДКЛД) Протяженность 442, 7 километра, 4 6 полос, обходы городов Ногинск, Электросталь, Бронницы, Звенигород, Голицыно.

Альтернативный проезд МКАД, МБК, ММК (старые участки) и сеть местных дорог.

Стоимость проекта 231, 3 млрд. рублей (ориентировочно).

Начало строительства 2006 2008 годы по отдельным участкам.

Соединительная автомагистраль от МКАД в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей до автомагистрали М "Беларусь" Протяженность 19, 5 километра. 6 полос.

Альтернативный проезд по старой дороге через Одинцово. Стоимость 6, 3 млрд. рублей (ориентировочно).

Начало строительства 2006 год. Срок строительства 4 года.





Автомобильная дорога "Подъезд к аэропорту "Домодедово" Протяженность 22, 65 километра. Начинается от развилки Каширского шоссе. Проходит по Ленинскому и Домодедовскому районам Подмосковья. 6 полос.

Альтернативный проезд по реконструированной сети местных автодорог. Либо по специально построенной подъездной дороге от Каширского шоссе. Стоимость проекта 2, 6 млрд. рублей (ориентировочно). Начало работ 2006 год. Срок 3 года. Источник: МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ Фото:

В ближайшее время у россиян появится АЛЬТЕРНАТИВА традиционным трассам ВИНОДЕЛЫ ИЩУТ ИСТИНУ В СУДЕ.

Коммерсантъ, Роман Овчинников, Владимир Новиков, 05.04.2006, №59, Стр. Как стало известно "Ъ", сегодня крупнейшие отечественные импортеры молдавского и грузинского вина примут решение о подаче судебного иска против главного санитарного врача России Геннадия Онищенко. Импортеры собираются обвинить главу Роспотребнадзора в клеветедесять дней назад господин Онищенко запретил ввозить вино и виноматериалы из Молдавии и Грузии, мотивировав это их низким качеством. Эксперты невысоко оценивают шансы импортеров на победу.

О намерении ряда импортеров обратиться в суд "Ъ" рассказали в Союзе участников алкогольного рынка (СУАР). По словам представителя СУАР Вадима Дробиза, соответствующее решение компании должны принять сегодня на совещании, которое состоится в Президентотеле. Среди компаний, намеренных обратиться в суд, по данным "Ъ", такие крупные импортеры молдавского и грузинского вина, как "Винный мир", "Росагроимпорт", "Стандарт ВК". В самих компаниях подтвердили то, что готовят обращение в суд. "Запрещая ввоз молдавских и грузинских вин, господин Онищенко не представил ни одного документа об их низком качестве, рассказали в "Винном мире". Кроме того, нам запрещено торговать тем вином, на которое уже получены сертификаты Роспотребнадзора". В результате импортеры собираются потребовать через суд признать утверждения Геннадия Онищенко о вреде молдавского и грузинского вина клеветой, а также отменить его письма о запрете на ввоз вина.

В аппарате Геннадия Онищенко вчера отказались комментировать намерения импортеров. Зато вчера вечером глава Роспотребнадзора заявил о необходимости усиления санкции против молдавской и грузинской алкогольной продукции: "Мониторинг в Москве и регионах за качеством алкогольной продукции, к сожалению, дает все больше оснований для дальнейшей эскалации ограничительных мер. Особое внимание при проверках следует уделить продукции из Грузии и Молдовы и прекратить ее реализацию населению".

Ъ Полный запрет Роспотребнадзора на поставки и продажу в России вина и виноматериалов из Молдавии и Грузии введен с 27 марта этого года. Формальная причина большой объем ввозимой в РФ алкогольной продукции не отвечает санитарной безопасности. Между тем наблюдатели связывают этот запрет с политическими мотивами Грузия и Молдавия противодействуют вступлению России в ВТО. В результате общий объем запрещенного к ввозу и уже ввезенного, но снятого с полок вина эксперты оценивают в $700 млн.

Инициатива российских импортеров уже нашла поддержку в Грузии и Молдавии. По данным "Ъ", в Ассоциации виноделов Грузии в настоящий момент рассматривают возможность присоединиться к иску против главного санитарного врача РФ. При этом, например, виноделы Грузии намерены подтвердить безопасность своего вина международными исследованиями. "Все заявления о том, что грузинские вина содержат пестициды и опасны для жизни, неправда, заявил министр сельского хозяйства Грузии Михаил Свимонишвили. Мы начинаем международную экспертизу вин и докажем нашу правоту".

Отметим, что за последнее время это уже вторая попытка через суд доказать, что действия правительственных структур или конкретных чиновников привели к убыткам в алкогольной отрасли. В конце января этого года Нижегородский завод шампанских вин (НЗШВ) направил в арбитражный суд Москвы иск к правительству РФ. На НЗШВ считают, что изза того, что правительство не выпустило вовремя соответствующие подзаконные акты, вся алкогольная отрасль не смогла получить с 1 января акцизные марки нового образца, что привело к тому, что выпуск продукции был полностью остановлен ("Ъ" писал об этом 3 января). Иск в настоящее время рассматривается арбитражем.

Pages:     | 1 |   ...   | 13 | 14 || 16 | 17 |   ...   | 55 |










© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.