WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     | 1 |   ...   | 24 | 25 || 27 | 28 |   ...   | 55 |

До трагедии в Лианозовском парке, когда сломался "Сюрприз" и пострадали люди, никто не занимался вопросами безопасности качелейкаруселей и в Москве. Лишь после этого ЧП создали инспекцию по надзору за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией аттракционной техники города. Теперь ни один столичный аттракцион не сможет начать работу без технического освидетельствования. "В прошлом году было решено доверить его организациям, имеющим лицензии Ростехнадзора на проведение работ, связанных с промышленной безопасностью. Таких в списке одиннадцать", рассказал Бачурин.

Как же столичные аттракционы готовятся к новому сезону? По словам Бачурина, уже в этом месяце вотвот начнет работать городская комиссия, в состав которой входят представители управы, префектуры, МЧС, Государственной инспекции по охране труда, Ростехнадзора, СЭС, административнотехнической инспекции, ГУВД. Именно они должны дать разрешение на эксплуатацию парка и всей его начинки. Мосгортехнадзор в свою очередь выдаст комиссии заключение о готовности аттракционов и их количестве, за ним Ростехнадзор.

После того как комиссия целиком подтвердит, что все в порядке и претензий нет, аттракционы примут в эксплуатацию, и за ними будет организован как плановый, внеплановый, так и внеочередной надзор.

"Коробейникам", как называют передвижные аттракционы, которые сегодня работают на одной площадке, а завтра на другой без всякого надзора, уверяет Бачурин, в столице теперь места нет. В отличие от прошлого года, приехав в столицу, они обязательно должны зарегистрироваться. После этого их внесут в общегородской реестр комитета по культуре. Затем, как и постоянно "прописанные" в столице аттракционы, всю свою техническую документацию они должны представить на рассмотрение инспекции.

В этом году требования ко всем аттракционам столицы, по его словам, станут как никогда жесткими. Каждому из них, как автомобилю, присвоят номер. На табличке будет указан порядковый номер механизма и код региона, в котором он зарегистрирован. Таким образом, увидев такой номер, москвичи будут знать: это легальный аттракцион, внесенный в реестр комитета по культуре. Но прежде чем начать катать горожан и зарабатывать деньги владельцу, он должен будет еще получить, так сказать, талон "на профпригодность", срок которого зависит от "возраста" машины. Выдавать его имеют специалисты совсем из другой отрасли ученые из Института стали и сплавов. Дело в том, что из 550 стационарно установленных аттракционов больше половины "приехали" изза границы. В каких они там условиях эксплуатировались, что с ними происходило никто не знает. "Однажды мы обнаружили, что низ итальянского аттракциона, который у себя на родине стоял у моря, сгнил. Там его срезали, наварили новый и продали нам, рассказывает Бачурин. Из чего машина сделана никто не знает. А это очень важно, так как чужой сплав может просто не выдержать московских температур воздуха". Так и вышло: на стенках аттракциона появились микротрещины. Можно ли их залатать? И если да, то чем? Как это в будущем скажется на безопасности эксплуатации? Ответить на эти вопросы только и смог привлеченный к сотрудничеству Институт стали и сплавов, имеющий уникальные технологии и оборудование для исследования структурных изменений в любом материале. В этом году специалисты института в обязательном порядке осмотрят каждую машину.

Кроме того, представители инспекции планируют выйти с инициативой в Мосгордуму о страховании гражданской ответственности перед третьими лицами, которое, по их мнению, должно стать обязательным. Пока же лишь в Сокольниках аттракционы страхуются от риска аварий, да и то сугубо добровольно.

Обслуживать развлекательную технику, начиная с этого года, будут лишь обученные работники. "Один из учебных комбинатов города подготовил программу, по которой будет теперь обучаться персонал", объяснил Бачурин.

Но если меры безопасности, предпринятые в Москве, хоть както помогают держать ситуацию под контролем, то в других регионах страны просто катастрофа. Выход один, считают специалисты, принимать федеральный закон, контролирующий индустрию развлечений.

Проект его представлен в Госдуму Гнездиловым. И если на весенней сессии он всетаки будет принят, то хотя бы к следующему сезону в стране появится законодательная база. И тогда с 2007 года без подтверждения соответствия аттракционов требованиям нового Закона РФ Технического регламента "О безопасности аттракционов", эксплуатацию опасных игрушек не разрешат.

"В нашем проекте предусмотрены четыре уровня ответственности, рассказывает Гнездилов. Каждый аттракцион идентифицирован по таким характеристикам, как подъем на определенную высоту, скорость, ускорение при перемещении, наклон сиденья при движении машины. По ним и высчитывается риск: очень высокий, высокий, повышенный и минимальный. В соответствии с этим предлагаются нормы безопасности". Предусматривает закон и создание инспекции по безопасности, какая имеется в Москве. Жесткие требования появятся к перевозке, хранению аттракционов, их эксплуатации, техническому обслуживанию, а также к качеству работы операторов, механиков, производителей и т.д. Вот тогда и можно будет не опасаться непредвиденных сюрпризов.

Хроника происшествий:

1999 год. В ЦПКиО им. Горького на аттракционе "Коверсамолет" была травмирована и погибла женщина, а в парке "Сокольники" на детской катальной горе изза отказа техники пострадали четверо малышей.

2000 год. В ЦПКиО им. Горького отдыхающий пробрался в запретную зону вертикальной карусели и во время ее движения погиб.

2002 год. В ЦПКиО им. Горького в результате неожиданной остановки цепной карусели "Вихрь" травмы получили 8 человек.

2003 год. В ЦПКиО им. Горького посетитель разбился на "Катапульте".

2004 год. В результате поломки аттракциона "Сюрприз" в Лианозове пострадали 15 человек.

Фото:

Пока же лишь в Сокольниках аттракционы страхуются от риска аварий, да и то сугубо добровольно.

В ИСТОРИЮ ЧЕРЕЗ ДУМСКИЙ ПОДЪЕЗД.

Российская газета, Шкель Тамара, 05.04.2006, №69, Стр. В ИСТОРИЮ МОЖНО ПОПАСТЬ ПРЯМИКОМ ЧЕРЕЗ ДУМСКИЙ ПАРАДНЫЙ ПОДЪЕЗД. ВЧЕРА В ЗДАНИИ НА ОХОТНОМ РЯДУ БЫЛА ОТКРЫТА ВЫСТАВКА, ПОСВЯЩЕННАЯ СТОЛЕТИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ.

Прошлое и настоящее разделены широкой думской лестницей. Справа царский манифест, слева Конституция и современные законы о выборах. Справа председатель первой Думы Сергей Муромцев, слева нынешний спикер Борис Грызлов, и еще двое Иван Рыбкин и Геннадий Селезнев, руководители двух предыдущих депутатских призывов. Портреты, книги, страницы рукописей пожелтевшие и еще совсем свежие. Поправки к законам, тезисы к выступлениям, начертанные народными избранниками собственноручно. Как ни старался прежний руководитель думского аппарата Александр Лоторев (его фотография, как и теперешнего главного аппаратчика Валентина Чернявского, на стенде слева) перевести депутатов на электронный документооборот, большинство из них предпочитают работать так же, как и их предшественники сто лет назад выводя на бумаге буквы своим далеко не всегда каллиграфическим почерком. Но для материистории этот листок оказывается более ценен, чем бездушная компьютерная распечатка. По словам директора Парламентской библиотеки Ирины Андреевой, на выставке собрано около полутора тысяч экспонатов. Есть подлинные жетоны, выпущенные к открытию Думы, альбом 1892 года, в который позже были вклеены фотографии лидеров парламентских фракций и групп. И новые лица в цвете и глянце. Ради истории депутатам современной Думы ничего не было жалко ни семейного архива, ни подарков, полученных от зарубежных коллег, ни медалей, свидетельствующих о том, что нынешним народным избранникам не чужды и спортивные достижения. Открывая выставку, заместитель председателя Госдумы Владимир Пехтин отметил, что "100 лет назад Императорский манифест ознаменовал собой начало нового этапа в истории России, когда прежние представления о государственном устройстве России, власти и управлении были переосмыслены и кардинально изменены". Как известно, Дума первого созыва просуществовала всего 72 дня, но и после роспуска продолжала работать на нелигитимной основе в Выборге "Выборгский манифест", кстати, также представлен на выставке. Первая Дума разошлась с царем в отношении к смертной казни, в 1906 году она приняла решение об ее отмене, что и стало формальной причиной роспуска. А все тот же вопрос о смертной казни теперь мучает депутатов нынешней Думы. Однако каким бы ни было их решение а председатель Комитета ГД по международным делам Константин Косачев надеется, что шестой протокол Европейской конвенции о защите прав человека и основных свобод всетаки будет ратифицирован.





ИСПОРЧЕННАЯ КАРЬЕРА.

Российская газета, Шкель Тамара, 05.04.2006, №69, Стр. Депутаты ищут тех, кто тормозит нацпроекты КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС, КАК ИЗВЕСТНО, ИСПОРТИЛ МНОГИЕ ПОКОЛЕНИЯ РОССИЯН. СМОЖЕТ ЛИ ОН В ДОВЕРШЕНИЕ ИСПОРТИТЬ ЕЩЕ И КАРЬЕРУ МИНИСТРА РЕГИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ВЛАДИМИРА ЯКОВЛЕВА, СТАНЕТ ЯСНО НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ.

Однако уже сейчас ясно, что если депутаты Госдумы начнут искать тех, кто тормозит реализацию национального проекта "Доступное и комфортное жилье гражданам России", глава минрегионразвития не будет забыт. Спикер нижней палаты Борис Грызлов открытым текстом вчера пообещал Владимиру Яковлеву нелицеприятный разговор на предстоящем на следующей неделе "правительственном часе", куда приглашен министр. "Я думаю, по итогам обсуждения, сказал Грызлов журналистам, может быть принято постановление с достаточно жесткой оценкой действующего министерства".

Одна из главных претензий думцев и к руководимому Яковлевым ведомству, и к правительству вообще в том, что до сих пор нет нормативных документов, необходимых для реализации принятого Госдумой год назад пакета из 27 законов, выполнение которых, по словам Грызлова, должно обеспечить существенный рост в области жилищного строительства. Однако сам Владимир Яковлев, выступавший вчера на парламентских слушаниях, посвященных реализации нацпроекта "Доступное и комфортное жилье гражданам России", считает, что отсутствие документов вовсе не мешает регионам провести инвентаризацию списков очередников, которые не менялись с начала девяностых годов, но это не делается.

Руководитель федерального агентства по строительству Сергей Круглик также убежден в первостепенной важности учета "чтобы когда в Москве мы нажимаем кнопку, видно было, кто в Якутии стоит в очереди на жилье", иначе, по мнению Круглика, решение жилищной проблемы в России будет сопровождать череда уголовных дел.

Эта самая жилищная проблема, судя по материалам парламентских слушаний, стоит сегодня перед 61 процентом российских семей. Общая потребность населения России в жилье составляет 1570 миллионов квадратных метров, и чтобы ее удовлетворить, потребуется увеличить жилой фонд на 46, 1 процента. Но даже в том случае, если все эти квадратные метры будут построены, проблема не решится.

О земельных участках, предназначенных для строительства жилья, но так и не застроенных, вспоминал вчера на парламентских слушаниях и руководитель экспертного управления президента Аркадий Дворкович. По его словам, большая часть их была выделена без аукционов, хотя по новому законодательству это требование обязательно. Но в силу "сложности исполнения закона и по причине переходного периода" аукционы не проводились. Однако, по мнению Дворковича, из этого не следует, что эту землю надо отнять. Он считает, что нужно сделать так, чтобы на ней строились жилые дома. Потому что главное "не провалить планы, которые мы себе наметили, и обещаний, которые мы раздали людям".

МИНТРАНСУ ПРЕДЛОЖИЛИ ПОБОРОТЬСЯ.

Российская газета, Кобылкина Ирина, 05.04.2006, №69, Стр. За деньги инвестиционного фонда ТРАНСПОРТ МИНИСТЕРСТВУ ТРАНСПОРТА ПРЕДСТОИТ СЕРЬЕЗНАЯ РАБОТА ПО СНИЖЕНИЮ АВАРИЙНОСТИ НА ДОРОГАХ. А ЕЩЕ ВЕДОМСТВУ НАДО НАСТОЙЧИВЕЕ БОРОТЬСЯ ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ ОТРАСЛИ В 2007 ГОДУ. ТАКИЕ ЗАДАЧИ ОПРЕДЕЛИЛ МИНТРАНСУ НА БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ВИЦЕПРЕМЬЕР АЛЕКСАНДР ЖУКОВ, ВЫСТУПАЯ НА РАСШИРЕННОЙ КОЛЛЕГИИ МИНИСТЕРСТВА.

И добавил, что правительство намерено создать специальную комиссию по безопасности дорожного движения. А Минтрансу предстоит подготовить комплекс мер по сокращению аварийности на российских дорогах, который и будет рассматриваться на заседании этой комиссии. Для остроты момента вицепремьер привел некоторые статистические данные, которые демонстрируют, насколько серьезна эта проблема.

Ежегодный материальный ущерб от дорожнотранспортных происшествий оценивается в 200 миллиардов рублей. А главное на дорогах гибнут люди: более 100 человек в день. И 600 человек получают увечья. Только за прошлый год Россия потеряла в дорожных авариях 33 тысячи человек.

Pages:     | 1 |   ...   | 24 | 25 || 27 | 28 |   ...   | 55 |










© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.